近年来，兰州市和甘肃省交通厅先后改扩建了南山路，新建了北环路，南绕城高速公路等，在市区通过打通断头路、实施部分上跨下穿交通节点改造工程、实施道路单向通行、公交车改线、人行过街天桥工程等措施，兰州市的交通状况得到了一定程度的改善，但由于私家车迅速增长、物流运输进一步活跃，市区的交通拥堵问题远未解决。拥堵问题，深深地困扰着每一个生活在其中的人。

    盟员政协委员、兰州交通大学教授虞庐松经过长期调研和深入思考后，将问题的症结，总结为以下几方面。

　　一是道路基础设施建设严重滞后。“一横、三环、九纵”的路网规划得不到的按期实施（没有时间表，二环没能贯通、三环没有着落），“422”兰州骨架公路网的阶段性建设目标没有实现，新修的所谓快速路没有形成网络，造成了交通节点迁移，“进城”、“穿城”、“出城”、“绕城”得不到合理分流，内外交通交叉干扰、出入口不畅、交通依然拥堵。

　　二是道路建设质量不高，维修不及时。部分道路井盖遍布（佛慈大街、盐场路），坑洼不平（万新北路北口、省道201出城段）；由于天气原因、洒水降尘、重载车辆造成的路（桥）面龟裂破损，或得不到及时修复，或屡修屡坏；道路开挖后得不到及时复原，或留有明显伤疤等严重影响交通畅通； 

　　三是交通设施管理水平不高。北环路定位为城市快速路，但限速为60km/h，夜间路灯照明断断续续（一段有、一段没有）；人行立交桥的桥位选择不科学，有些长时间不交付使用，有些没有发挥作用；信号灯控制设计不合理，行人流、车流交叉现象突出，部分繁忙路口没有行人信号灯（宝石花路与安宁西路交叉口、南滨河路黄河母亲景点处），在行人优先的规则下严重影响车辆通过能力，造成拥堵。

　　鉴于以上情况，他建议远近结合、多管齐下，积极推进兰州市“畅交通”行动：

　　１、适应经济社会发展需求，理念适度超前，将兰州与周边市县交通规划统筹考虑，在原规划基础上完善修订“大兰州”路网规划和实施时间表，一张蓝图绘到底，并加强督办。

　　２、近期要以盘活兰州绕城高速（外环）的疏导能力为目标，彻底打通南山路、北环路构成的“二环路”，参照其他城市（成都）道路交通能力提升策略，采取主辅路、高架、下穿等方式尽快建成城市快速环路（时速80km/h）；

　　３、在二环路合理增设出口，加快建设南北向快速主干道，加强南山路、北环路的联系，织就城市快速路网，并通过部分南北向快速主干道的延长线与绕城高速（外环）相连，使得 “进城”、“穿城”、“出城”、“绕城”合理分流。

　　４、提高城市道路设施的管理水平。加强城市道路设施维修养护与管理，尤其是城市进出口路段，消灭搓板路、井盖路和黑暗路，改善兰州市城市形象；

　　５、合理增设行人信号灯（行人不太多的路口采用按压式信号灯）；改进信号灯配时，避免行人流、车流交叉；

　　６、加强宣传引导，充分发挥人行天桥和地下通道作用。